Voľby súvisiace s batériou sa pri prezeraní cenových ponúk často zdajú byť jednoduché: napätie, ampérhodina, cena a čas nabíjania.
Výzvy sa objavia, keď sa vysokozdvižný vozík uvedie do každodennej prevádzky. Vysokozdvižný vozík, ktorý beží jednu smenu a parkuje cez noc v blízkosti existujúcej nabíjacej stanice, má výrazne odlišné požiadavky v porovnaní s jednotkami prevádzkovanými na dve alebo tri zmeny v distribučnom centre. Prostredie s mrazničkou ďalej posúva rovnicu, rovnako ako časté výmeny batérií, usporiadanie úzkych uličiek alebo miesta s pravidelným vystavením vode a vysokej vlhkosti.
To je dôvod, prečo skutočné porovnanie nie je jednoducho lítium-ión versus olovo-kyselina.Praktickou otázkou je zistiť, kde vaše existujúce nastavenie batérie spôsobuje problémy pri prevádzke a či prepínanie energetických systémov tieto problémy skutočne rieši.
Keď olovo-kyselina stále dobre funguje
Olovo-kyselina zostáva rozumnou voľbou pre predvídateľné operácie s nižším využitím.
Ak vysokozdvižný vozík dokončí jednu zmenu, vráti sa do nabíjania a má dostatok času na dobitie pred ďalšou jazdou, často nie je dôvod na výmenu funkčného systému. Existujúca nabíjacia infraštruktúra, známe postupy údržby a nižšie počiatočné náklady – to všetko funguje v jej prospech.
Problémy nastanú, keď zariadenie beží ťažšie.Toyota zdokumentovala dvojzmennú prevádzku, kde vysokozdvižné vozíky fungovali 10-hodinové zmeny pomocou olovených batérií s kapacitou 935 Ah-. Využiteľná kapacita dosiahla 748 Ah, no nameraná denná spotreba bola v priemere 1 380 Ah a dosiahla vrchol 1 426 Ah. Výsledné hodnoty EBU boli 1,84 a 1,9. V reálnom{16}}svete spotrebovali nákladné autá denne oveľa viac energie, než by dokázala dodať jedna použiteľná batéria. Zákazník si musel vybrať medzi montážou druhej olovenej batérie na nákladné vozidlo alebo prechodom na alternatívne energetické riešenie.
Toto puzdro si zaslúži veľkú pozornosť. Samotná batéria nebola chybná. Jeho využiteľná kapacita jednoducho nezodpovedala skutočnému pracovnému zaťaženiu stránky. Tento rozdiel je kritický pri porovnávaní technológií batérií. Olovená-batéria, ktorá spoľahlivo funguje v jednozmennom{5}}sklade, sa môže zmeniť na prevádzkovú prekážku pri dvoj{6}}alebo troj{7}}používaní, a to aj vtedy, keď batéria nemá žiadne vlastné chyby.
Skryté náklady na udržiavanie olova-kyseliny
Energetická kapacita je len časťou rovnice. Zaplavené olovené batérie vyžadujú zavlažovanie a kontrolované cykly nabíjania. Pracoviská s viacerými zmenami často potrebujú aj náhradné batérie, zariadenia na výmenu batérií a vyhradený priestor na nabíjanie. S viacerými nákladnými vozidlami v hre je dôsledná údržba počas rôznych zmien náročnejšia. Tieto úlohy nie sú nezvládnuteľné, väčšina skúsených technikov vysokozdvižných vozíkov vie, ako ich zvládnuť.
Skutočnou otázkou je, či sklad chce, aby sa tieto práce začlenili do každodennej{0}}každodennej prevádzky. Praktickým príkladom je dokumentovaný projekt modernizácie vysokozdvižného vozíka Yale v Nemecku. Stránka sa zaoberala častou údržbou olovených{4}}batérií, značnou réžiou práce a nejasným stavom batérie. Jednotka bola dodatočne vybavená 51,2 V/560 Ah lítium{8}}iónovou batériou s BMS a monitorovaním cloudu. Výsledkom bolo ukončenie pravidelného zavlažovania, skrátenie{10}}odstávok súvisiacich so servisom a lepší prehľad o stave batérie.
V prípade malých flotíl nemusia tieto kompromisy-zaručovať rozsiahlu-inováciu. V prípade väčších-flotíl na viac smeny sa zmenia na problémy s neustálou prácou a dostupnosťou vybavenia-.
Kde sa lítium začína prevádzkovo splácať
Lítium-iónové batérie prinášajú najjasnejšie prevádzkové zisky, keď výmena olovených{1}}batérií začne narúšať pracovný tok. V spojení s kompatibilnými nabíjačkami podporuje lítium príležitostné nabíjanie, vďaka čomu môžu tímy dopĺňať energiu počas krátkych období nečinnosti. Operátori už nemusia vymieňať vybité batérie a namiesto toho môžu dobíjať zariadenie počas bežných prestávok a odstávok.
Prípadová štúdia UgoWork týkajúca sa americkej distribučnej flotily ilustruje túto-veľkú výhodu. Stránka pôvodne prevádzkovala viac ako 135--vysokozdvižných vozíkov nepretržite. Po optimalizácii vozového parku a energie bolo potrebných iba 75 nákladných vozidiel, čím sa skrátila ročná{9}}výmena batérie približne o 6 500 hodín. Prevádzka tiež zaznamenala 5% nárast počtu pohybov paliet za hodinu a lepšiu celkovú energetickú účinnosť. Upozorňujeme, že tieto výsledky sú{15}}špecifické pre danú lokalitu a nepredstavujú univerzálne lítium{16}}iónové vlastnosti.
Na závere záleží viac ako na hrubých štatistikách. Keď časté výmeny batérie mrhajú značným časom a prácou, odstránením tejto úlohy sa zvyšuje doba prevádzkyschopnosti zariadenia a zjednodušuje sa správa energie vozového parku. Práve tu vytvára lítium-ión hmatateľnú hodnotu, ktorá presahuje samotnú dlhšiu dobu prevádzky.
Lítium však neodstráni každý problém s batériou
Mnohé porovnania batérií vysokozdvižných vozíkov vykresľujú príliš optimistický obraz o výhodách lítium-iónových batérií. To neznamená, že lítium{2}}iónové batérie sú vhodné pre všetky prevádzkové podmienky.
Dobrým príkladom je skladovanie v chlade. Olovené-batérie strácajú podstatnú kapacitu v podmienkach mrazničky, avšak lítium-iónové batérie majú prísne limity nabíjania-založené na teplote a prevádzkových limitov. Mnohé studené-lítiové systémy vyžadujú ohrev batérie a vyhradený tepelný manažment. Rozhodujúce je, že batéria určená na prevádzku v mrazničke nemusí podporovať-nabíjanie na mieste pri nízkych teplotách.
Potvrdzujú to aj pokyny spoločnosti Crown na skladovanie v chlade-: lítium{1}}iónové nastavenia na použitie v mrazničke vyžadujú prispôsobené riadenie teploty, a nie všeobecnú konfiguráciu štandardnej batérie. Samotný vysokozdvižný vozík tiež potrebuje prispôsobenie-skladovania v chlade. Hydraulické diely, tesnenia, ložiská, tienenie proti kondenzácii a nabíjacie zariadenia – to všetko si vyžaduje osobitnú pozornosť v prostredí s nízkou{5}}teplotou. Rovnaká logika platí pre mokré a vlhké priemyselné oblasti. Kryty batérií, konektory a inštalácie nabíjačky musia zodpovedať-podmienkam vystavenia na mieste. Štandardné vysokozdvižné vozíky pre vnútorné sklady nie sú skonštruované tak, aby odolali bežnej mokrej{10}}prevádzke alebo umývaniu{11}}podlahy.
Jedným z často{0}}prehliadaných faktorov je fyzická inštalácia batérie. Zvýšenie kapacity batérie môže vyriešiť problémy s prevádzkou, ale väčšie a ťažšie batérie musia zodpovedať rozmerom vysokozdvižného vozíka, limitom zaťaženia nápravy, viditeľnosti operátora a obmedzeniam uličky. V skladoch s úzkymi-uličkami môže jednoduché zvýšenie kapacity batérie-hodín batérie na vyriešenie nedostatku energie ohroziť manévrovateľnosť vozíka.
Lepšia otázka je, ktorý problém vlastne riešite
To je dôvod, prečo úplná prestavba vozového parku nikdy nie je jedno{0}}odporúčanie-pre všetkých-.
Predvídateľné jedno{0}}zmenné prevádzky s existujúcou nabíjacou infraštruktúrou často považujú olovo-kyselinu za nákladovo najefektívnejšiu{2}}možnosť. Pre flotily s vysokým-vyťažením zaťažené častými výmenami batérií, prestojmi pri nabíjaní a opakovanou údržbou sa lítium-ión oplatí dôkladne preskúmať.
Skladovanie v mrazničke, vlhké prostredie a nepravidelné pracovné cykly vylučujú výber generických batérií. Štandardné špecifikácie nestačia - batérie, nabíjačky a vysokozdvižné vozíky je potrebné nakonfigurovať ako kompletný systém. Mnohé flotily spadajú niekde medzi tieto dva extrémy. Vysokozdvižné-vozíky s vysokým dosahom môžu ťažiť z lítium{5}}iónových vylepšení, zatiaľ čo málo používané paletové vozíky na tom istom mieste nie. Prípad distribúcie potravín v Severnej Amerike poukazuje na túto presnú medzeru medzi požiadavkami na vybavenie ťažkých-a ľahkých-vysokozdvižných vozíkov.
Toto je kľúčový princíp obstarávania:ideálne riešenie batérie pre jeden vysokozdvižný vozík nebude vždy fungovať pre každú jednotku vo vašom vozovom parku.
Čo skontrolovať pred kúpou
Pred kontrolou akýchkoľvek cenových ponúk potvrďte tieto kľúčové podrobnosti:
Skutočná denná spotreba energie a EBU, nielen nominálne hodnoty Ah; Hlasitosť posunu a aktuálne dostupné okná nabíjania; Prevádzkové a nabíjacie teplotné limity batérie; Možnosť spoplatnenia a požiadavky; Rozmery batérie, hmotnosť a kompatibilita s vysokozdvižným vozíkom; Kompatibilita nabíjačky a systému BMS; Parametre testovania životnosti cyklu; Záručné krytie a podmienky zníženia kapacity; Diagnostické funkcie BMS a po{0}}podpora po predaji; Miestna dostupnosť náhradných dielov a náhradný servis.
Uvedená hodnota Ah má malú váhu, ak jej testovacie podmienky nezodpovedajú vášmu skutočnému pracovnému cyklu. Podobne by mala byť každá batéria „vhodná na uskladnenie v chlade“ overená vzhľadom na jej skutočný rozsah nabíjania a teplotné nastavenie, namiesto toho, aby sa považovala za univerzálne riešenie-pripravené na mrazenie.
Takže lítium alebo olovo-kyselina?
Olovené-kyselinové batérie zostávajú praktickou voľbou pre mierne využitie, predvídateľné postupy nabíjania a plne funkčnú existujúcu infraštruktúru. Lítium{2}}iónové batérie poskytujú väčšiu hodnotu pre sklady, ktoré strácajú produktivitu v dôsledku častých výmen batérií, bežnej údržby a obmedzeného času nabíjania. Chladiarenské sklady, úzke uličky a drsné priemyselné prevádzky vyžadujú zvýšenú starostlivosť. Vždy si overte úplnú konfiguráciu vysokozdvižného vozíka a batérie, namiesto toho, aby ste vopred vyberali typ batérie.
Najspoľahlivejšie rozhodnutie začína pri vašich skutočných operáciách: schémy zmien, cykly zaťaženia, spotreba energie, teplotné podmienky, prístup k nabíjaniu a pracovné zaťaženie údržby. Prispôsobte svoj systém batérie týmto skutočným-faktorom sveta.Batérie by sa mali prispôsobiť vášmu pracovnému postupu -, nikdy nie naopak.
