Vysokozdvižný vozík, ktorý sa v čase nákupu javí ako ideálny, sa môže po niekoľkých rokoch zmeniť na neekonomickú voľbu. Nie vždy to znamená, že pôvodné rozhodnutie o kúpe bolo nesprávne.
Skladové operácie sa môžu rozšíriť na dlhšie zmeny, profily zaťaženia sa môžu posunúť a nároky na spotrebu batérie sa môžu zvýšiť. Vysokozdvižný vozík pôvodne zakúpený na pokrytie sezónneho špičkového pracovného zaťaženia môže väčšinu roka nečinne stáť. Bežná údržba môže byť stále cenovo dostupná, no jediné zlyhanie teraz môže zastaviť kritické výrobné linky - linky, ktoré boli pri prvom nasadení vozového parku oveľa menej časovo-citlivé.
Tu je vysokozdvižný vozíkCelkové náklady na vlastníctvo (TCO)sa stáva užitočným.
V praxi sa však TCO často zjednodušuje na základnú päťročnú tabuľku, ktorá počíta len s nákupnou cenou, výdavkami na palivo a bežnou údržbou. Tento prístup prehliada oveľa kritickejšiu otázku:
Čo sa zmenilo medzi pôvodnými prevádzkovými podmienkami, ktoré viedli výber vysokozdvižného vozíka, a súčasným-pracovným postupom v reálnom svete?
Táto jediná otázka často určuje najpraktickejší ďalší krok: či si ponechať jednotku, opraviť ju, prekonfigurovať vozový park alebo investovať do výmeny.
Kúpna cena je zvyčajne najjednoduchšia cena
Cenová ponuka na vysokozdvižný vozík je jasná. Dlhodobé-náklady nie sú.
Dôveryhodný výpočet celkových nákladov na vlastníctvo musí zohľadňovať výdavky na celý životný cyklus: celkové obstarávacie náklady, spotrebu energie, batérie a nabíjaciu infraštruktúru, údržbu, nositeľné diely, pracovný čas, neplánované prestoje a zostatkovú hodnotu majetku.
Problémom je, že tieto náklady nerastú rovnomerne. Vysokozdvižný vozík môže prvé dva roky fungovať hladko. Napriek tomu, ako sa menia prevádzkové vzorce alebo narastá opotrebovanie komponentov, začínajú sa objavovať skryté výdavky - náklady, ktoré neboli zjavné počas počiatočnej fázy nákupu.
Vezmite si ako príklad veľkosť vozového parku.
Jedna prevádzka distribúcie potravín a nápojov v USA prevádzkovala viac ako 135 kamiónov. Po analýze údajov o vozovom parku a energii spoločnosť zredukovala vozový park na 75 nákladných vozidiel pri zachovaní prevádzkového objemu. Prípad vykázal úsporu 1,12 milióna dolárov za 18 mesiacov a 484 000 ďalších paliet presunutých v prvom roku.
Zaujímavosťou nie je len to, že menej vysokozdvižných vozíkov stojí menej.
Audit odhalil, že pôvodný vozový park jazdil hlboko pod skutočným potenciálom efektívnosti.
Tento rozdiel je veľmi dôležitý na pochopenie. Nedostatočne využívaný vysokozdvižný vozík stále nesie réžiu. Odpisy, poistenie, rutinná údržba, poplatky za palivo alebo batériu a náklady na skladovanie pretrvávajú aj vtedy, keď stroj väčšinu pracovného dňa nečinne drží.
Pre správcu vozového parku by sa preto malo pred pridaním ďalšieho vybavenia skontrolovať využitie.
Keď vysokozdvižný vozík nie je problém, pozrite sa na energetický systém
Mnohé podniky zjednodušujú TCO elektrického vysokozdvižného vozíka na otázku: koľko stojí elektrina na jednotku?
Tento úzky pohľad zaostáva za operáciami s vysokým{0}}využitím. Skutočné dlhodobé-náklady sú ovplyvnené kapacitou batérie, dennými prevádzkovými hodinami, dostupnými dobami nabíjania, frekvenciou výmeny batérie, dostupnosťou nabíjačky a dlhodobými-cyklami výmeny.
Toyota zdokumentovala užitočný prípad zákazníka na dvoch 10{2}}hodinových zmenách s olovenou batériou s kapacitou 935 Ah-. Jeho využiteľná kapacita bola 748 Ah. Dvojtýždňová štúdia spotreby namerala priemernú dennú spotrebu 1 380 Ah a vrchol 1 426 Ah.
Na povrchu sa zdalo, že ide o degradované, starnúce batérie. Prevádzkové údaje však poukazovali na príčinu: energetické nastavenie lokality nebolo v súlade s jej skutočným pracovným cyklom.
Odporúčanie Toyoty bolo jasné: každý vysokozdvižný vozík potreboval buď duálne olovené-kyselinové batérie, alebo alternatívne energetické riešenie, ako je lítium-iónová technológia.
To prináša oveľa cennejšiu lekciu TCO ako jednoduché porovnávanie cien batérií vopred. Nižšia-nákladová batéria často prináša skryté režijné náklady spôsobené častými výmenami, dlhšími prestojmi pri nabíjaní a nadbytočnou pracovnou prácou - faktorov, ktorých cena nálepky nikdy neodzrkadľuje.
Správna hodnotiaca otázka je:Dokáže váš energetický systém plne podporiť váš skutočný plán zmien bez vytvárania neúmyselných následných prevádzkových nákladov?
Elektrické, naftové alebo LPG: Pracovné zaťaženie by malo rozhodnúť
Žiadna hnacia sústava nedosahuje najnižšie päť{0}}ročné TCO v každom scenári. Optimálny výber závisí od toho, kde vysokozdvižný vozík funguje, ako intenzívne pracuje a aké prevádzkové náklady uprednostňuje váš podnik.
Elektrické vysokozdvižné vozíky
Elektrické vysokozdvižné vozíky vynikajú vo vnútorných skladoch, zariadeniach na spracovanie potravín a na pracoviskách, ktoré uprednostňujú nulové emisie, nízku hlučnosť a čisté pracovné prostredie. Vysoké prevádzkové využitie však úplne posúva kalkuláciu nákladov.
Dlhé nabíjacie cykly a časté výmeny batérií môžu kompenzovať úspory energie, čo má za následok stratu doby chodu a réžiu navyše.
Zariadenie Chiquita na výrobu banánov v Taliansku ponúka skvelý skutočný{0}}príklad{1}}prevádzkového dizajnu vozového parku. Jeho pracovisko s-riadenou teplotou sa vyznačuje úzkymi, odsadenými uličkami, viacerými nakladacími rampami a prísnymi{4}}požiadavkami na manipuláciu s paletami. Namiesto spoliehania sa na jeden model vysokozdvižného vozíka pre všetky úlohy nasadila prevádzka zmiešanú flotilu elektrických protizávažových vysokozdvižných vozíkov, paletových vozíkov a vychystávacích vozíkov.
Toto zdôrazňuje kľúčový princíp:najnižšie TCO pochádza z dobre{0}}zladeného usporiadania vozového parku, nielen z lacnejšej individuálnej jednotky vysokozdvižného vozíka.
Dieselové vysokozdvižné vozíky
Dieselové vysokozdvižné vozíky zostávajú vysoko praktické pre náročné vonkajšie úlohy, predĺžené zmeny, ťažké bremená a akúkoľvek operáciu, ktorá si vyžaduje rýchle a pohodlné doplnenie paliva.
Problémy s nákladmi vznikajú pri ťažkých-naftových zariadeniach na ľahké{1}}pracovanie. Keď len časť vášho vozového parku zvláda ťažké vonkajšie náklady, štandardizácia každej jednotky na rovnakú -technickú špecifikáciu pre vnútorné použitie zvyšuje náklady na nákup, palivo a údržbu - bez hmatateľných prevádzkových výhod.
LPG vysokozdvižné vozíky
LPG sa stáva zaujímavým, keď je rýchlosť tankovania dôležitejšia ako nabíjacia infraštruktúra.
Diageo poskytuje užitočný príklad. Jeho elektrický vozový park si vyžadoval dlhé doby nabíjania, pričom výmena batérie mohla trvať až hodinu a pridala pracnosť do prevádzkového procesu. Spoločnosť prešla na vysokozdvižné vozíky LPG a veľkoobjemové{2}}tankovanie plynu, aby túto prekážku odstránila.
Tento prípad nedokazuje, že LPG je všeobecne lacnejší ako elektrická energia. Posilňuje základné pravidlo: váš energetický systém musí byť v súlade s vaším operačným tempom.
V tabuľke často chýbajú náklady na prestoje
Faktúry za údržbu sa dajú ľahko sledovať a evidovať. Stratené výrobné náklady sa však len zriedka objavia na štandardných nákladových listoch.
Predpokladajme, že vysokozdvižný vozík vo všeobecnom sklade zastaví na dve hodiny. Môže to prevziať iné nákladné vozidlo. Rovnaký dvojhodinový- výpadok vo výrobnom závode môže narušiť dodávky materiálu, oneskoriť nakladanie a vynútiť neefektívne riešenia pre celý tím.
Náklady na opravu môžu byť v oboch scenároch rovnaké, ale celkový dopad na podnikanie je výrazne odlišný.
To je dôvod, prečo sa prestoje musia počítať ako základná premenná TCO, nie len ako náhodná chyba údržby.
Praktický vzorec, ktorý treba dodržiavať, je:Náklady na prestoje=Stratené produktívne hodiny + záložné vybavenie / náklady na prácu + sekundárne prevádzkové straty
Presné čísla vždy závisia od-podmienok stránky. Neexistuje žiadna-veľkosť-zodpovedajúca-všetkým hodinovým nákladom na prestoje, pretože každé zariadenie sa spolieha na vysokozdvižné vozíky rôznymi spôsobmi.
Pre manažérov obstarávania je to miesto, kde-podpora predaja priamo pridáva hmatateľnú hodnotu. Vysokozdvižný vozík s mierne vyššou počiatočnou cenou môže priniesť lepšiu dlhodobú{2}}hospodárnosť, keď ťaží z miestnej dostupnosti dielov, spoľahlivej servisnej odozvy a rýchleho obratu pri bežných opravách.
Veľkosť vozového parku môže byť dôležitejšia ako účinnosť vysokozdvižného vozíka
Toto je jedna z oblastí, kde analýza TCO môže úplne zmeniť nákupné rozhodnutie.
Spoločnosť možno hľadá efektívnejší vysokozdvižný vozík, pričom skutočným problémom je, že vlastní príliš veľa vysokozdvižných vozíkov.
Prípad hagebau Logistik sa týkal približne 200 kamiónov na piatich miestach. Analýza flotily identifikovala nedostatočne využívané alebo nesprávne špecifikované vybavenie a základná flotila sa následne zredukovala o 20 %, pričom ďalšie vybavenie zostalo k dispozícii pre sezónne špičky.
To vytvára užitočný spôsob uvažovania o kapacite vozového parku:
trvalý prevádzkový dopyt si vyžaduje špecializované vybavenie, ale špičkový sezónny dopyt nie vždy vyžaduje stály majetok flotily.
Keď je maximálny počet vysokozdvižných vozíkov potrebný len na niekoľko týždňov alebo mesiacov ročne, prenájom alebo prijatie stratégií flexibilnej kapacity často prináša oveľa lepšie celkové náklady na vlastníctvo ako celoročné-vlastníctvo nečinného vybavenia.
Pre tímy obstarávania je to veľmi dôležité, pretože veľkosť vozového parku má oveľa väčší vplyv ako náklady na nákup vopred. Určuje tiež priebežné režijné náklady vrátane:
rozsah zmluvy o údržbe; objem zásob batérie; požadovaná nabíjacia infraštruktúra; prideľovanie personálu prevádzkovateľa; úložný priestor na-stránke; ročný odpis majetku; rezervy náhradného vybavenia.
V mnohých prípadoch odstránenie jedného nadbytočného vysokozdvižného vozíka prináša väčšie úspory nákladov ako zlepšenie palivovej alebo energetickej účinnosti desiatich aktívnych jednotiek.
Starý vysokozdvižný vozík sa nestane drahý len preto, že je starý
Vek zariadenia slúži ako užitočný varovný indikátor, ale nikdy by nemal byť jediným dôvodom na výmenu.
Starší vysokozdvižný vozík môže zostať finančne rozumný, keď je ročné využitie nízke, opravy sú predvídateľné, náhradné diely sú dostupné a prestoje majú malý vplyv na prevádzku.
Obchodný prípad sa zmení, keď sa naraz začne vyskytovať viacero problémov:
neustále stúpajúca frekvencia opráv; nepredvídateľné a neplánované prestoje; výmena starnúcich hlavných komponentov, ktoré sa blížia ku koncu-{1}}životnosti; ťažko{2}}získať-náhradné diely; klesajúca prevádzková produktivita; zastarané špecifikácie zariadení, ktoré už nezodpovedajú súčasným pracovným postupom.
AP Exhaust Products ponúka užitočný príklad zo skutočného{0}}sveta.
Spoločnosť používala renovované zariadenia, ale náklady na údržbu bolo čoraz ťažšie kontrolovať. Po preskúmaní svojho vozového parku nahradila staršiu zmiešanú flotilu novými elektrickými zariadeniami a zmenšila veľkosť flotily o 15 % v distribučnom centre a o 28 % v závode. V spojení so štandardizovaným programom údržby stránka znížila celkové náklady na údržbu o 35 – 45 %.
Hlavnou vecou nie je len to, že prevádzka nových vysokozdvižných vozíkov je lacnejšia. Merateľné zlepšenie vyplynulo z optimalizácie viacerých faktorov naraz: veľkosti vozového parku, prispôsobenia zariadení, štruktúrovanej údržby a zefektívnenia energetického manažmentu.
Táto holistická optimalizácia je presne to, čo by malo dosiahnuť správne rozhodnutie zamerané na TCO-.
Čo by malo v skutočnosti ísť do modelu TCO vysokozdvižného vozíka?
Akonáhle úplne zmapujete skutočné prevádzkové podmienky, samotný výpočet TCO sa stane pomerne jednoduchým.
Akvizícia
Zohľadnite celú počiatočnú investíciu: vysokozdvižný vozík, batériu, nabíjačku, príslušenstvo, prepravu, uvedenie do prevádzky a podpornú infraštruktúru.
energie
Kedykoľvek môžete, čerpajte zo skutočných{0}}údajov o spotrebe stránok.
Ročné náklady na energiu=skutočná spotreba × miestna cena energie
Ak už máte historické prevádzkové údaje na mieste, vyhnite sa tomu, aby ste sa opierali iba o údaje o menovitom palive alebo výkone.
Údržba
Sledovanie: plánovaná údržba, neplánované opravy, náhradné-diely, náhradné opotrebovanie pneumatík, práca technika, servisné zmluvy.
Prestoje
Odhadnite náklady na stratené prevádzkové hodiny a akékoľvek náhradné vybavenie alebo prácu potrebnú na udržanie výroby v pohybe.
práce
Zahrňte merateľný čas strávený na: výmene batérie; nabíjanie; tankovanie; inšpekcie; koordinácia údržby.
Zostatková hodnota
Odpočítajte predpokladanú hodnotu ďalšieho predaja alebo výmeny-na konci cyklu vlastníctva.
Výsledkom je praktický pracovný vzorec:
TCO=Akvizícia + Energia + Údržba + Infraštruktúra + Odstávky + Náklady súvisiace s prácou – Zostatková hodnota
Často chýba jeden kritický krok. Neporovnávajte len celkové výdavky v surových dolároch. Ak to údaje umožňujú, vypočítajte aj: TCO za prevádzkovú hodinu alebo TCO za presunutú paletu.
The Four Možné odpovede po kontrole TCO
Dobrá analýza TCO by sa nemala automaticky skončiť odporúčaním na nákup.
Existujú štyri legitímne výsledky.
Udržujte
Vysokozdvižný vozík stále vyhovuje aplikácii, úrovne využitia sú primerané a priebežné prevádzkové náklady zostávajú predvídateľné.
Oprava
Problémy s nákladmi vyplývajú z jediného chybného komponentu, ale samotný stroj zostáva dobre prispôsobený na prácu, ktorú vykonáva.
Prekonfigurovať
Tento výsledok je často prehliadaný.
Možné úpravy zahŕňajú:
dodatočná kapacita batérie; vylepšené nastavenia nabíjania; prerozdelenie flotily; aktualizované pokrytie údržby; dočasné vybavenie pre špičku{0}}obdobia dopytu; špeciálne nákladné vozidlá pre špeciálne úlohy.
Prípad Toyoty ponúka dobrú ilustráciu tohto bodu. Stroje zostali mechanicky funkčné, ale ich nastavenie batérie nedokázalo držať krok so skutočným dopytom po energii. Prepracovanie energetického systému vyriešilo základný problém efektívnejšie ako nákup iného štandardného vysokozdvižného vozíka.
Nahradiť
Výmena má obchodný zmysel, keď sa vo vozovom parku objavia systémové problémy súvisiace s nákladmi:
nepredvídateľné náklady na údržbu; stúpajúca frekvencia prestojov; klesajúca produktivita; kľúčové komponenty sa blížia ku koncu-životnosti-; rastúce ťažkosti pri získavaní náhradných dielov; pôvodné špecifikácie už nie sú v súlade so súčasnými prevádzkami.
Kľúčový rozdiel: výmena by mala vyriešiť skutočný problém s nákladmi, nielen riešiť vek zariadenia.
Ako by obstarávanie a prevádzka mali čítať rovnaké TCO inak
Prevádzkoví manažéri hodnotia TCO z dennej prevádzkovej perspektívy. Zameriavajú sa na výkonnosť stránok-v reálnom čase-:
Je vysokozdvižný vozík pripravený na použitie na začiatku každej zmeny?
Vydrží batéria celý pracovný čas?
Dokáže jednotka zvládnuť zaťaženie bez spomalenia obsluhy?
Ako často sa vysokozdvižný vozík pokazí?
Koľko pracovného času sa stratí čakaním na údržbu?
Naproti tomu obstarávacie a finančné tímy posudzujú rovnaké vybavenie z finančného a strategického hľadiska:
Sú dlhodobé-náklady na vybavenie predvídateľné?
Je flotila dostatočne dimenzovaná pre skutočný dopyt?
Bude si vybavenie vyžadovať ďalšiu novú infraštruktúru?
Aké jasné a transparentné sú výdavky na priebežnú údržbu?
Koľko kapitálu je zablokovaných v nedostatočne využitých aktívach?
Akú zostatkovú hodnotu bude mať vysokozdvižný vozík na konci svojej životnosti?
Ani jeden pohľad sám o sebe neposkytuje úplný obraz. Vysokozdvižný vozík s nízkymi počiatočnými nákladmi môže byť stále problematickou voľbou pre každodennú prevádzku. Podobne, vysokovýkonný-stroj na-stránke môže priniesť zbytočný kapitálový tlak pre tím obstarávania.
Správne rozhodnutie o nákupe-založené na TCO musí vyvážiť a uspokojiť prevádzkové aj finančné potreby.
Pred podpísaním ďalšej objednávky vysokozdvižného vozíka skontrolujte týchto päť vecí
Skôr než prejdete priamo k porovnaniam cenových ponúk, začnite zhodnotením svojich skutočných{0}}operácií na stránke.
1. Skutočné využitie
Koľko hodín skutočne pracuje každý vysokozdvižný vozík?
2. Pracovný cyklus
Koľko zmien beží? Aká je frekvencia cestovania, špecifikácia zaťaženia a pracovné prostredie?
3. Dopyt po energii
Dokáže batéria, nabíjačka, palivový systém alebo zariadenie na dopĺňanie paliva vydržať skutočné pracovné zaťaženie?
4. Expozícia prestojov
Aké finančné a prevádzkové straty nastanú, keď sa kritický vysokozdvižný vozík odpojí?
5. Kapacita flotily
Nakupujete pre stály denný dopyt alebo permanentne vlastníte vybavenie potrebné len počas sezónnych špičiek?
Týchto päť kontrol odhaľuje oveľa užitočnejšie poznatky, než len porovnanie základných cien vysokozdvižných vozíkov vedľa seba.
Záverečné jedlo so sebou
Dlhodobé{0}}problémy s nákladmi na vysokozdvižný vozík len zriedka pramenia z jednoduchého zlyhania pri výpočte päť{1}}ročných nákupných nákladov. Väčšina problémov s celkovými nákladmi na vlastníctvo vzniká vtedy, keď zariadenia, flotily a operačné systémy postupne vypadnú zo súladu so skutočnými-pracovnými postupmi na mieste.
Sklady predlžujú prevádzkové zmeny, batérie už nedokážu držať krok s dennými pracovnými cyklami, sezónne dočasné flotily sa stávajú trvalými aktívami a starnúce vysokozdvižné vozíky začínajú spotrebovávať nadmerné hodiny údržby.
Porucha, ktorá kedysi spôsobovala minimálne prerušenie, môže teraz zastaviť celé výrobné linky. Toto sú jemné posuny, ktoré časom menia celkové náklady na vlastníctvo.
Pred výmenou akéhokoľvek vysokozdvižného vozíka si položte tri dôležité otázky:
Je jednotlivé zariadenie stále vhodné pre svoje každodenné úlohy?
Je celková veľkosť vozového parku prispôsobená skutočným prevádzkovým požiadavkám?
Sú systémy energie a údržby zosúladené s tým, ako zariadenie skutočne funguje?
Iba s týmito odpoveďami môže päť{0}}ročné porovnanie TCO poskytnúť presné a zmysluplné výsledky.
Najnižšie-TCO vysokozdvižného vozíka nie je vždy model s najnižšou cenou vopred. Práve konfigurácia vybavenia a vozového parku dôsledne poskytuje požadovaný výkon s minimálnymi nákladmi, ktorým sa dá počas celej životnosti vyhnúť.
